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港珠澳大橋是一條連接香港、珠海及澳門的跨海通道，全長約55公里，包含主橋、海底隧道及人工島，是全球最長的橋隧結合工程之一，於2018年通車，大幅縮短三地通行時間，促進粵港澳大灣區經濟整合，成為區域物流與旅遊的「黃金通道」。

將軍澳跨灣大橋是香港首條結合行車道、單車徑及行人路的「三合一」海上高架橋，全長1.8公里，橫跨將軍澳海灣，於2022年12月通車，旨在紓緩將軍澳隧道多年來的交通壓力。大橋設計以雙拱鋼橋呈現數學符號「∞」，象徵「活力無限」。

青馬大橋連接青衣島與馬灣，是香港國際機場與市區的主要連接通道。於1997年通車，全長2,160米，為香港首座兼顧公路與鐵路的雙層懸索橋。上層設6線行車道，下層為港鐵機場快線及東涌線軌道，另有緊急行車道，能抵禦每小時334公里風速。

東深供水系統自1965年正式對香港供水，從廣東東江引水，經約80公里輸水道輸送至香港東江水供水系統。現時東江水供應全港70-80%的食水需求，香港東江水供水系統是香港供水的支柱。多年來，香港東江水供水系統通過多項改善工程提升供水可靠性，每年定期維修及保養確保供水不中斷，本港水塘的儲備則支援每年因維修及保養時東江水暫停對港供水期間的持續供水。

啟德區域供冷系統是香港首個大型節能環保基建設施，供冷量達462兆瓦，服務空調樓面面積254萬平方米。全面投入服務後，可年省1.38億度電，減排9.65萬噸二氧化碳。工程自2013至2028年分階段啟用，目前正服務區內郵輪碼頭、體育園、醫院及私人項目等設施。

將軍澳海水化淡廠是水務署首座採用逆滲透技術生產食水的海水化淡廠，位於將軍澳137區。該廠每日產水量達13.5萬立方米，佔全港淡水需求約5%。項目旨在應對氣候變化對水資源的影響，提供不受降雨限制的穩定水源。

「淨化海港計劃」是香港最大的污水處理基建項目，分兩期進行，歷時逾20年。第一期於2001年啟用，處理維港兩岸75%的污水，覆蓋九龍、葵青及港島東北部；第二期甲於2015年全面運作，收集北角至鴨脷洲的污水，服務570萬人口。

T·PARK [源·區]位於屯門曾咀，是香港首座專為處理污水處理廠污泥而設的焚燒處理設施，於2015年啟用。設施採用廣泛應用和高科技的流化床焚化技術，每日可處理高達2,000公噸污泥，減輕堆填區壓力。焚燒過程中的熱能被回收轉化為電力，「轉廢為能」供設施運作，剩餘電力輸出至公眾電網。

發展局及渠務署於2020年開展及2024年完成「活化翠屏河」工程，將一段長約1公里的混凝土明渠，轉型為兼具防洪、生態及休閒功能的河畔公共空間。工程包括挖深河道、安裝智能水閘以調節水位，並結合園景、綠化及生態等改善工程，將明渠轉化為一條具活力的河道，成為九龍東的綠色新地標。

首次在全港最大跨度的岩洞（36.2米）內興建多層樓宇項目，工程總預算約49億港元，2023年7月動工，預計2028年完工，項目分為兩部分：

第一部份，將九龍灣工務中央試驗所遷至岩洞，建造3層大樓（總面積6,000平方米），並拆卸舊址，釋放0.8公頃土地作住宅發展。

第二部份，在岩洞內興建4層（洞內3層）政府檔案處歷史檔案中心（總面積6,500平方米）。

添馬政府總部是香港特別行政區政府的行政中樞，包含政府總部大樓、立法會綜合大樓及開放式公園。該項目2012年落成，其景觀規劃以「社會參與」為核心理念，在高度密集的都市環境中創造綠色休憩區域，成為舉辦社區活動的重要場所。

香港城市大學李兆基學生宿舍村採用「組裝合成」建築法建造，並於2024年第三季正式啟用。項目包含六棟大樓，總建築樓面面積約48 000平方米，共使用1 344個預製鋼材組件，提供2 168個宿位。宿舍公共空間、走廊、洗手間及機房均採用MiC技術，並設有綠化設施、太陽能板及智能樓宇管理系統。

香港會議展覽中心（會展）是香港的主要大型會議及展覽場地，亦是香港著名的地標，於1988年開幕典禮，會展向維港一面更設當時全世界面積最大的玻璃幕牆。會展每年舉辦多項大規型展覽及活動，包括大型書展和演唱會，並多度榮膺亞洲最佳會議展覽中心殊榮。

華富邨1968年落成，是亞洲首個以「市鎮」概念規劃和設計的屋邨。屋邨背山面海，依山而建，近海邊樓宇設計較矮，確保更多居民享有海景。每一個平台都以階梯、斜坡、大廈內的通道、「空中走廊」等在不同高度穿插的行人設施，把空間、人，及大自然連繫起來，配合園境布局，創造社區公共空間。華富邨當年的規劃和建築設計均極具前瞻性。

香港體育館（紅磡體育館/紅館）是舉辦大型體育活動、流行音樂會的主要場地。於1983年啟用，場內設有約12 000個座位。紅館的外形上闊下窄, 並沒有任何支柱，讓每位觀眾的視線都看到場地中央進行的活動。紅館於2008年進行翻新，全部設施均已符合舉辦國際水平的大型活動和比賽要求。

香港中醫醫院及毗鄰的政府中藥檢測中心為香港中醫藥臨床教學、科研及國際交流的旗艦平台，推動中西醫協作與中醫藥國際化發展。項目設計加入中醫藥的傳統文化特色，並應用多項嶄新的建築科技，包括低碳建築技術及綠色節能系统。

香港大學本部大樓是香港大學最古老建築物，於1912年落成啟用。採用後文藝復興時期的建築形式，是香港古典復興式建築物的典範。大樓外部於1984年列為古蹟。

北部都會區覆蓋元朗區和北區，面積共約3萬公頃，約為香港總面積的三分之一，將發展為一個最終能容納約250萬居住人口和提供約65萬個工作職位的都會區。當中，古洞北／粉嶺北、洪水橋／厦村、元朗南及新田科技城（包括河套區港深創新及科技園）等大型新發展區已進入施工階段。

東涌新市鎮擴展計劃為香港首個以填海及智慧工地技術推動的大型新市鎮項目，目標於2030年完成。工程包括填海130公頃、土地平整7公頃，提供約64 800個住宅單位及87.7萬平方米商業樓面，容納18.2萬人口，並創造4萬就業機會。

位於西九文化區的M+是亞洲首間以視覺文化為核心的全球性博物館，其橫向基座平台和外形修長的縱向大樓組成一個倒轉的「T」字。內有17 000平方米的展覽空間，當中包括33個展廳、三間影院以及多媒體中心等。大樓面朝維港的幕牆更裝有LED屏幕，展出藝術家的流動影像作品。

鳴謝: 

M+ Drone 1 and 2: M+
攝影：Joe Wong
圖片由M+提供

M+ Main Hall 1 and 2: M+地下大堂
攝影：Kevin Mak © Kevin Mak
圖片由Herzog & de Meuron提供

《博物館是怎樣建成的》
© 文森‧布羅凱爾，M+委約作品，2021年

啟德體育園是香港最大型綜合體育基建，佔地28公頃，園區設有可容納50 000人的主場館，配備開合式上蓋、全球隔音功能最卓越體育設施之一及靈活草坪系統；園區亦設有室內體育館及公衆運動場。

香港國際機場三跑道系統，在機場島北填海650公頃，面積約34個維多利亞公園，新建3 800米跑道、擴建二號客運大樓等。三跑道系統於2024年11月正式啟用，三條跑道同步運作，進一步提升機場運力並鞏固香港作為國際航空樞紐的地位。

鐵路是香港公共運輸的骨幹，超過一百年歷史的九廣鐵路於1910年投入服務。政府於不同年代制定《鐵路發展策略》，由1960年代《香港集體運輸研究》所建議的地下鐵路網絡到最新的2023年《香港主要運輸基建發展藍圖》。最新的發展藍圖建議發展多 個新鐵路項目，以配合「北部都會區」及其他新發展區的發展。

廣深港高速鐵路香港段全長約26公里，由香港西九龍站開始，經過專用隧道至深圳福田站連接國家高鐵網絡，於2018年9月正式開通。西九龍站設「一地兩檢」口岸，方便乘客直達內地城市。高鐵列車最高時速達350公里，縮短旅程時間提升效率。

葵青貨櫃碼頭於1972年9月啟用，是全球主要的國際貨櫃港口之一。由九個貨櫃碼頭營運商組成，提供24個深水泊位及7 794米的岸線，可同時停泊及裝卸多艘超大型的貨櫃船。近年，貨櫃碼頭推動智能化及綠色化，如新能源車及龍門吊機、太陽能系統及遙距操作系統，更為船舶提供綠色船用燃料加注，最近成功完成香港首次液化天然氣加注同步貨物裝卸，提升效率並應對鄰近港口競爭，鞏固香港作為轉口港及國際航運中心的地位。

山頂纜車是香港歷史最悠久的公共交通工具之一，自1888年投入服務，為亞洲首條地面纜車系統，全長1 278米。2022年完成第六代升級工程，載客量增至210人。凌霄閣建於1971年，並於1997年改建及重新開放。香港最高觀景台摩天台428位於凌霄閣之上，遊客可以在香港最高觀景台，在海拔428米高俯瞰維多利亞港景致。

香港國際機場於1998年7月6日起正式運作。其後多次擴建，包括第二條跑道於1999年5月啟用，三跑道更於2024年11月28日啟用。配合國際航空樞紐的規劃，策略性發展世界領先機場城市。根據旅遊發展局資料，香港國際機場落成至今，超過80次被獲選為最佳機場。

中九龍幹線是香港六號幹線的一部分，全長4.7公里，其中3.9公里為隧道，連接油麻地與啟德及九龍灣，預計2025年底完工。通車後可將西九龍至東九龍繁忙時段的車程從30分鐘縮短至5分鐘，紓緩九龍東西主要道路的交通壓力。

於1993年啟用，旨在改善中環至半山的交通連接，為居民和遊客提供舒適便捷的行人設施。系統包括多條有蓋行人天橋和扶手電梯/自動行人道。是世界最長的有蓋自動扶梯系統，根據 2024 年底的統計，每日約有 10萬人次使用，是香港地標之一。

海底隧道（1972年，全球最繁忙隧道之一）、西區海底隧道（1997年，屬機場核心計劃的重要部分）和東區海底隧道（1989年，香港首條結合行車與鐵路的隧道）是三條連接九龍與港島的行車隧道，促進維港兩岸的交通與經濟發展。

9號幹線是香港新界環狀主幹道，全長71公里，連接荃灣、沙田、大埔、粉嶺、元朗及屯門等新市鎮，核心路段包括城門隧道、屯門公路、元朗公路及吐露港公路，是新界主要快速公路系統，與多條其他幹線交匯，支撐跨境物流與區域發展。

東岸板道全長2.2公里，沿東區走廊橋下興建，連接炮台山至鰂魚涌，是優化維港海濱的重點工程。板道寬10米，設「休閒通道」與「共融通道」，整合行人、單車及寵物空間，設8個主題區。